25톤 지게차의 조향 시스템에 대해 구매자는 무엇을 알아야 할까요?

25톤 지게차는 표준 창고 트럭보다 훨씬 크고 무겁기 때문에 운전자의 편안함보다 조향 성능이 더 중요합니다.

구매자는 트럭이 사용 가능한 마당 공간 내에서 안전하게 회전할 수 있는지, 트럭이 얼마나 많은 후방 흔들림을 생성하는지, 조향 시스템이 현장의 표면 및 작동 주기에 적합한지 여부를 알아야 합니다.

현재프로폴리프트 25톤 지게차1,220mm 로드 센터에서 25,000kg의 정격입니다. 공개된 사양에는 서비스 중량 35,500kg, 휠베이스 4,400mm, 회전 반경 6,480mm가 나와 있습니다. 프로폴리프트 기계

이러한 수치는 단순히 스티어링이 "가벼운" 느낌인지 "무거운" 느낌인지 묻는 것보다 구매자에게 더 유용합니다.

먼저 명확히 해야 할 점은 "25톤"은 트럭 중량이 아닌 정격 리프팅 용량을 의미한다는 것입니다.

Propolift의 현재 CPCD250의 게시된 서비스 가중치는 대략35,500kg. 프로폴리프트 기계

스티어링 동작은 포크에 실린 화물의 무게뿐만 아니라 트럭의 실제 질량, 차축 하중, 타이어 접촉 및 섀시 형상의 영향을 받기 때문에 이는 중요합니다.

이러한 구별에 대해 더 많은 배경 지식을 원하는 구매자의 경우,지게차 서비스 중량프로폴리프트 홈페이지에서 별도로 설명해드립니다.

기존의 앉은 자세 카운터밸런스 지게차는 승용차처럼 조종되지 않습니다.

Toyota는 카운터밸런스 지게차가 일반적으로 사용한다고 설명합니다.후륜 조향, 앞바퀴가 많은 하중을 지탱하고 회전 중에 트럭의 뒷바퀴가 흔들려야 하기 때문입니다.

이는 중요한 작동 특성을 생성합니다.

후방 균형추는 트럭이 회전할 때 바깥쪽으로 회전합니다.

이는 운전자와 현장 계획자가 지게차의 전면뿐만 아니라 후면 스윙을 위한 공간도 허용해야 함을 의미합니다.

균형추와 후방 구조가 소형 창고 트럭보다 훨씬 크기 때문에 이는 대형 지게차에서 특히 중요합니다.

이 구별은 혼동되기 쉽습니다.

일반 대형 카운터밸런스 지게차는 다음을 사용할 수 있습니다.스티어링 액슬뒤쪽에.

이는 전체 섀시가 중앙에서 구부러진다는 의미는 아닙니다.

기계가 중앙 피벗으로 연결된 두 개의 섀시 섹션으로 나누어져 있는 굴절식 프레임 조향은 일부 로더 및 특수 산업 차량에서 일반적이지만 기존의 25톤 카운터밸런스 지게차에서는 가정해서는 안 됩니다.

비교를 위해 Hyster의 현재 H25–32XD 헤비듀티 제품군은 전용스티어링 액슬관절식 프레임 섀시를 설명하기보다는 트럭 구성의 일부로 설명합니다.

따라서 구매자는 다음과 같은 용어를 해석해서는 안 됩니다.

• 스티어링 액슬;
• 차축 진동;
• 굴절식 스티어링;
• 4륜 조향;
• 게 조종
• 같은 의미로 말이죠.

프로젝트에 특별히 4륜 또는 크랩 스티어링이 필요한 경우 정확한 모델에 대해 해당 기능을 확인해야 합니다.

대형 지게차는 일반적으로 조향 축과 타이어가 상당한 기계 중량과 타이어 지면 저항 하에서 작동해야 하기 때문에 전동 조향 지원에 의존합니다.

정확한 조향 회로는 제조업체와 모델에 따라 다릅니다.

그렇기 때문에 다음과 같은 일반적인 압력을 적용하는 것은 유용하지 않습니다.

"25톤 지게차마다 2,500~3,000psi의 조향 압력을 사용합니다."

유압, 실린더 크기, 조향 구조 및 펌프 설계가 함께 작동합니다.

그리고 리프팅 시스템과 마찬가지로, 더 높은 유압이 자동으로 더 좋고 더 높은 용량의 지게차를 의미하는 것은 아닙니다..

구매자에게는 일반적으로 별도의 압력 수치보다 조향 반응과 검증된 회전 치수가 더 유용합니다.

현장 계획에서 회전 반경은 가장 실용적인 조향 수치 중 하나입니다.

현재 Propolift CPCD250 사양에는 회전 반경이 다음과 같이 나열되어 있습니다.6,480mm.

그러나 회전 반경만으로는 전체 내용을 알 수 없습니다.

또한 다음을 고려하십시오.

• 전체 트럭 폭;
• 후방 스윙;
• 하중 길이;
• 포크 길이;
• 통로 또는 마당 너비;
• 인근 구조물;
• 보행자 경로.

긴 화물은 빈 지게차 자체보다 훨씬 더 많은 조종 공간을 필요로 할 수 있습니다.

이것이 대형 지게차 선택이 트럭 톤수보다는 실제 적재량과 현장 레이아웃에서 시작되어야 하는 이유입니다.

올바르게 설계된 조향 시스템이라도 적합한 지면 조건에 따라 달라집니다.

부드러운 표면, 깊은 자갈, 진흙 또는 손상된 포장 도로는 구름 저항을 증가시키고 예측 가능한 조향 반응을 감소시킬 수 있습니다.

25톤 지게차의 경우 현장 준비 시 다음을 고려해야 합니다.

• 지상 지지력;
• 표면 견고성;
• 그라데이션;
• 움푹 들어간 곳이나 전환;
• 타이어 유형;
• 로드된 여행 경로.

일반 대형 카운터밸런스 지게차는 단순히 타이어가 크다는 이유만으로 거친 지형의 지게차로 자동 취급되어서는 안 됩니다.

건설 및 프로젝트 화물 적용의 경우 Propolift는 장비 선택 과정의 일부로 지면 상태 및 운영 공간을 평가할 것을 권장합니다.

조향 시스템은 일반적인 시간 간격이 아닌 실제 유지 관리 설명서에 따라 검사해야 합니다.

검사할 일반적인 영역은 다음과 같습니다.

• 스티어링 실린더;
• 유압 호스 및 부속품;
• 스티어링 액슬;
• 핀 및 베어링;
• 스티어링 링키지;
• 타이어;
• 유압 누출;
• 비정상적인 프리 플레이 또는 스티어링 소음.

트럭이 고르지 않게 조종하기 시작하거나 평소보다 더 많은 노력이 필요하거나 비정상적인 타이어 마모가 나타나면 운전자가 보상하기보다는 원인을 조사해야 합니다.

프로폴리프트의 대형 지게차 배송 전 테스트 시 조향 응답성은 제동, 유압 작동, 주행 성능과 함께 점검하는 기본 기능 중 하나입니다.

25톤 지게차 프로젝트의 경우 구매자는 필요한 리프팅 용량 이상의 것을 제공해야 합니다.

유용한 정보는 다음과 같습니다.

• 최대 적재 중량;
• 하중 치수;
• 필수 로드 센터;
• 사용 가능한 회전 공간;
• 통로 또는 마당 너비;
• 표면 상태;
• 그라데이션;
• 이동 거리;
• 타이어 선호도;
• 특별한 첨부 파일.

현장의 조작 공간이 비정상적으로 제한되어 있는 경우 작업 영역의 도면이나 측정이 특히 유용합니다.

이를 통해 제조업체는 생산 전에 지게차의 휠베이스, 회전 반경 및 전체 치수가 적절한지 확인할 수 있습니다.

25톤 지게차는 크기가 크다는 이유만으로 연결식 중앙 섀시나 4륜 크랩 스티어링이 필요하지 않습니다.

기존의 대형 카운터밸런스 지게차의 경우 더 관련성이 높은 개념은 다음과 같습니다.

스티어링 액슬 + 파워 스티어링 보조 + 회전 반경 + 후미 스윙 + 현장 조건

현재 Propolift CPCD250의 회전 반경은 6,480mm이고 휠베이스는 4,400mm이지만 정확한 조향 하드웨어와 옵션 안정성 기능은 최종 생산 구성에서 확인되어야 합니다.

따라서 구매자에게 가장 좋은 조정 질문은 다음과 같습니다.

"조향 장치는 얼마나 강력합니까?"

그것은:

"이 트럭은 우리 현장의 공간과 지상 조건에서 실제 하중을 가지고 안전하게 조종할 수 있습니까?"

이는 25톤 지게차의 조향을 평가하는 더 유용한 방법입니다.

참고자료

1. Propolift Machinery - 25톤 지게차.정격 용량, 서비스 중량, 휠베이스 및 회전 반경을 포함한 현재 CPCD250 사양.
2. Toyota 자재 취급 - 지게차 운전은 자동차 운전과 같나요?카운터밸런스 지게차의 후륜 조향 및 후단 스윙에 대한 설명입니다.
3. Hyster - H25–32XD 시리즈.조향축 구성을 포함한 대형 지게차 기술 정보.
4. Propolift - 지게차 서비스 중량이 왜 중요한가요?정격 용량과 실제 트럭 작동 중량에 대한 설명입니다.
5. Propolift - 대형 지게차에서 유압 시스템 압력은 무엇을 의미합니까?유압에 대한 설명과 압력만으로는 트럭 용량이나 성능을 결정하지 못하는 이유.