지게차 서비스 중량이 왜 중요한가요?

25톤 지게차의 무게는 25톤이 아닙니다.

그 숫자는 정격 리프팅 용량을 나타냅니다.

지게차 자체의 무게는 상당히 더 나갈 수 있습니다.

예를 들어, 당사의 현재 25톤 지게차 사양에는정격 용량 25,000kg하지만서비스 중량 35,500kg.

이 두 숫자를 혼동해서는 안됩니다.

서비스 중량은 지정된 구성에서 지게차 자체의 대략적인 작동 중량입니다.

여기에는 일반적으로 다음과 같은 트럭의 주요 작동 구성요소가 포함됩니다.

• 차대
• 균형추
• 돛대
• 엔진 또는 배터리
• 차축
• 타이어
• 표준 포크 시스템

정확한 정의와 최종 중량은 구성에 따라 달라질 수 있으므로 맞춤형 장비는 카탈로그 그림과 다를 수 있습니다.

카운터밸런스 지게차는 정격 하중을 안전하게 처리하려면 충분한 트럭 질량과 구조가 필요합니다.

용량이 증가함에 따라 다음과 같은 구성 요소도 증가합니다.

• 균형추
• 차대
• 돛대
• 차축
• 타이어

이것이 대형 지게차가 매우 빠르게 무거워지는 이유입니다.

따라서 30톤 트럭을 주문하는 구매자는 약 30톤 무게의 기계를 계획하고 있지 않습니다. 예를 들어 현재 CPCD300에는 대략적인 서비스 가중치가 나열되어 있습니다.36.5톤화물이 추가되기 전에.

오래된 공장 건물에 무거운 지게차가 들어가는 것을 상상해 보십시오.

문제는 다음뿐만이 아닙니다.

지게차가 문을 통과할 수 있나요?

또한 바닥이 이를 지탱할 수 있는지도 알아야 합니다.

바닥에는 다음이 포함됩니다.

지게차 중량 + 화물 중량

하중이 건물 바닥 전체에 고르게 분산되지 않습니다.

OSHA는 특히 작동 표면이 지게차, 적재물 및 운전자를 지탱할 수 있을 만큼 튼튼해야 하며 게시된 바닥 하중 제한을 준수해야 한다고 권고합니다.-

이는 대용량 트럭의 경우 특히 중요합니다.-

서비스 중량은 지게차 운송 방법에도 영향을 미칩니다.

무거운 지게차에는 다음이 필요할 수 있습니다.

• 중량물-트레일러
• 적합한 크레인 또는 로딩 장비
• 경로 계획
• 항구 처리 준비

수출용 기계의 경우 트럭 배송 방법을 결정할 때 전체 치수와 서비스 중량이 모두 중요합니다.

마스트나 다른 구성 요소를 제거하면 운송 크기가 줄어들 수 있지만 각 운송 섹션의 무게는 여전히 고려되어야 합니다.

지게차가 가로질러 이동해야 하는 경우:

• 로딩 램프
• 도크 플레이트
• 플랫폼
• 교량

부하 등급은 실제 작업 조건과 일치해야 합니다.

25톤 하중을 운반하는 35톤 지게차는 상대적으로 작은 작업 영역에 매우 큰 총 질량을 배치할 수 있습니다.

이는 기계가 도착한 후에 발견되어야 하는 것이 아닙니다.

카탈로그 번호가 항상 최종 배송 또는 작업 중량이 되는 것은 아닙니다.

최종 구성에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 폐쇄된 객실
• 솔리드 타이어
• 더 긴 포크
• 무거운 애착
• 더 큰 마스트
• 추가 균형추

이들 중 일부는 최종 기계 중량을 증가시킬 수 있습니다.

따라서 맞춤형 대형 지게차의 경우 구매자는 운송이나 바닥 적재를 계획할 때 이전 표준 카탈로그 수치보다는 확인된 생산 사양을 사용해야 합니다.

이 두 가지 사양도 다릅니다.

서비스 중량은 트럭의 대략적인 총 중량을 알려줍니다.

차축 부하는 특정 조건에서 앞차축과 뒷차축 사이에 무게가 어떻게 분배되는지를 알려줍니다.

바닥-하중 계산의 경우 차축 하중이 서비스 중량만 단독으로 사용하는 것보다 더 유용할 수 있습니다.

이에 대해서는 블로그 25에서 별도로 살펴보겠습니다.

대형 지게차가 공장 내부나 특수 플랫폼에서 작동하는 경우 다음을 확인하십시오.

지게차 서비스 중량
최대 화물 중량
층 또는 플랫폼 등급
여행 경로
최종 트럭 구성

대규모 프로젝트의 경우 설치 후보다는 납품 전에 이 정보를 확인해야 합니다.

참고자료

• OSHA - 지게차 작업장의 물리적 조건 및 바닥 하중 제한.
• Konecranes - 리프트 트럭 서비스 중량 및 차축 압력 데이터.
• Propolift - 25 톤 지게차 사양.